文章介绍了保时捷申请的一项新专利，将电动汽车前备厢改造成休闲躺椅的设计，包括其结构特点、舒适性调节以及与竞品的对比，同时指出该设计在当前车型上的适配问题。

12 月 2 日消息，电动汽车（EV）的一大优势在于，其动力总成的多数部件尺寸紧凑，无需一个大尺寸独立舱室。电池通常布置在底盘下方，而电机和逆变器体积小巧，不会占据大量空间。尽管出于美学与安全考量，大多数电动汽车仍保留了传统车身造型，因此前部通常设有常规的车头结构，并留出一大片原本用于容纳发动机的空间。如今，许多汽车制造商选择将这一区域改造成额外的储物空间，但保时捷提出了一个更具趣味性的构想：一张休闲躺椅。

根据世界知识产权组织（WIPO）公布的信息，保时捷这项在德国公开的专利设计相当直观且颇具巧思。只需打开假想中的引擎盖，前备厢（frunk）底部便设有可展开的面板：其中一块面板在后端铰接，展开后形成靠背；另一块在前端铰接，展开后则成为腿托，同时还能保护前保险杠。为避免用户直接坐在硬质塑料面板上，保时捷还在这些面板内嵌入了充气式坐垫。而在需要收纳时，坐垫可放气，使整个结构轻松、紧凑地折叠收起，确保前备厢仍能按需装载物品。此外，该设计还支持调节靠背倾斜角度和腿托位置，以实现最佳舒适度。

不过，保时捷的这一构想并非完全原创。Lucid 公司已推出可折叠坐垫配件，用于将其 Gravity 车型的前备厢转变为舒适的座椅。此外，蔚来旗下乐道 L90 的前备箱也可以用作座椅。

抛开原创性不谈，IT之家还注意到保时捷这一设计面临一个现实障碍。从专利附图可见，保时捷设想的车型其引擎盖需包含前脸（front fascia）的较大一部分，这样才能形成足够宽敞的开口，让人舒适地垂放双腿。遗憾的是，保时捷目前两款电动 SUV Macan EV 和 Cayenne EV 均未采用此类引擎盖设计，它们的引擎盖止于前脸较高位置，甚至未延伸至大灯下方。因此，这两款看似最适配该功能的保时捷电动汽车短期内不太可能配备这一配置。